追溯源说历史——诺贝思蒸汽专家详解蒸汽发生器的技术源头

飞轮弹射器

1939年，二次大战爆发后， 由于护航的需要， 开发了护航航母。但是这类航母的甲板距离短，飞机必需依靠弹射才能起飞， 弹射器成为必不可少的设备。 最初装备在护航航母上的是飞轮弹射器。

液压弹射器

1943年正式投入使用了大功率的液压弹射器，之后的大部分护航航母都装备了这种液压弹射器，基本能满足当时的作战需要。

但是，到了二战末期，喷气机开始出现。由于喷气机起飞距离的增大和飞机重量的增加， 导致对弹射器的功率要求更大。 可是， 液压弹射器已经达到技术极限，最大输出功率只能达到20兆焦耳（4800Kcal）， 推进活塞速度达到90英里/小时之后工作效率急剧下降。 而且， 弹射器的液压油在高速流动推进时有沸燃现象，在安全性和工作可靠性上都存在极大问题，不能实现更大功率的弹射要求。

蒸汽弹射器

此时，英美意识到高能弹射器技术的重要性，就着手开发新技术。英国的后备役人员科林。米切尔向海军建议尝试使用舰上主锅炉产生的蒸汽直接驱动弹射器的可能性。英国海军就此开展了初步试验，1950年， 英国海军开始在 "英仙座"航母上正式对蒸汽弹射器进行一系列的试验。 1952年蒸汽弹射器试验成功，试验证实了蒸汽弹射器的功率远高于液压弹射器，可靠性和安全性较液压弹射器更高。这种被称为米切尔式弹射器的装置正式开始装备而且被沿用至今。

美国通过技术合作直接参与了"英仙座"航母的弹射器试验而获得的这项技术， 此后将研制成功的型号为C-11的蒸汽弹射器装备在"汉考克"号航母上， 并在1954年6月1日成功完成弹射操作。航母也从此进入全面喷气时代。

蒸汽弹射器工作原理

蒸汽弹射器主要原理实际上非常简单，相当于一个超长气缸的往复式蒸汽机，高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块而拖带飞机快速滑跑，在极短的时间将其速度增加到起飞速度，把与之相连的舰载机弹射出去。弹射的动力来自高压蒸汽，高压蒸汽是由舰船的蒸汽发生器产生。

航母上蒸汽发生器的高标准

由于航母的重要性，建造费用巨大以及海上活动的特殊性，锅炉的安全性能是重中之重；

由于航母的体积和吨位限制，锅炉的体积不能太大，重量不能太重；

由于飞机结构强度上的限制，弹射器不但要有足够的输出功率， 而且要把输出功率准确控制在飞机可以接受的程度以内，这就要求锅炉的供热功率要足够大；

由于航母作战响应速度等作战能力的高标准要求，锅炉产生蒸汽的速度要特别快，并且蒸汽压力要很高，确保飞机在2秒钟内达到起飞速度。

据已公开资料显示，目前在役蒸汽弹射器总重量接近 500 吨 ， 每次弹射最大输出能量可达到 95 兆焦耳（22800Kcal），最短工作周期为 45 秒，平均每次耗用近 700 公斤蒸汽。 总而言之，航母上的蒸汽发生器要具备安全稳定、体积小、重量轻、启动产汽快、供汽压力高、节能等特点。

现如今，蒸汽广泛应用于各种场所,如酒店洗衣房、医院消毒间、学校食堂烹饪、食品加工高温烘干、酒厂煎酒、服装厂制衣等等，诺贝思已将这种航母级的蒸汽发生器制造技术创新应用到了民用领域，诺贝思的蒸汽发生器也具有极致安全、体小而轻、速度产汽、高效节能等优点。以满足各种应用场所用汽量忽大忽小、时断时续、节省能源的要求。

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